El gobierno departamental espera en corto tiempo intervenir una vez más este sector del tramo vial en el sitio conocido como Caño Plato, donde ya se encuentra señalizado y está a punto de acabarse este tramo del carreteable por la erosión la acción de las aguas.
La adición al proyecto será de alrededor de 3 mil millones de pesos, incluyendo la parte de la interventoría. Por 23 mil millones de pesos es el proyecto inicial que se generó en el 2018 para este corredor vial. العاب القمار على الانترنت
Por la fuerza del invierno en el departamento, el sector de Caño Plato ubicado en la vía Tame-Puerto Rondón, presenta una vez más socavamiento a causa de la fuerza del agua en esta época invernal, así lo manifestó el secretario de Infraestructura, Miguel Ángel Guerrero García.
Es así como desde la Administración Departamental se está coordinando con la firma contratista de obra para atender la situación del tramo vial de Caño Plato, “sin embargo, como lo hemos manifestado en los diferentes medios de comunicación esta es una problemática creada por la acción irresponsable del hombre, donde desviaron parte del cauce del río San Ignacio a través de canales y en este momento el mayor caudal se va por ese canal, que va desde el rio San Ignacio, hacia el puente Caño Plato por el costado de la vía”, puntualizó el secretario de Infraestructura.
La Gobernación de Arauca ha estado atenta a la situación, es así como ya se realizó la señalización de tránsito donde se encuentra la pérdida de banca que se generó en estos días, por el fuerte invierno en este sector y donde ya se había atendido recuperando la existente.
“La comunidad sabe quién ha sido el causante de esos graves daños, hay quejas interpuestas en Corporinoquia sobre el hecho, además los mismos habitantes taponan las alcantarillas que impiden el drenaje del agua, ocasionando que los niveles de las mismas superen la vía y por consiguiente generen los daños que se evidencian. La Administración ya recuperó en una ocasión la banca, pero esta situación cada vez que existan las crecientes súbitas, se va a presentar”, expuso el líder de la cartera de Infraestructura.
Se espera que en corto tiempo entre a trabajar nuevamente el contratista de obra que ejecuta este proyecto Tame – Puerto Rondón para dejarlo transitable, es preciso mencionar que hasta que no se haga una protección a la vía no se entraría a pavimentar, pues la infraestructura presentaría deterioro y se incurriría en una pérdida de recursos de gran valor.
Guerrero García finalmente dijo que, “es importante recalcarle a la comunidad que ellos deben empoderarse de controlar que la acción irresponsable del hombre no afecte un bien público como la vía, entonces es necesario, que entre los mismos habitantes pidan que no taponen las alcantarillas a los moradores del sector, pues esto agudiza la situación”.
Datos de interés:
Geocolchones son una solución flexible y durable de tipo anfibio, usados principalmente en la protección de riberas y zonas donde los cauces generan una alta socavación o arrastre de suelos. Los elementos que lo componen, especialmente la Geomalla Uniaxial de polietileno de alta densidad, garantizan su desempeño en condiciones extremas como aguas saladas, vertimientos industriales o lixiviados.
Son 14.4 kilómetros de pavimento, de los cuales faltan 2 kilómetros en el sector conocido como Marrano Frito y 2. موقع 1xbet 050 metros en el sector de Caño Plato, donde es la gran problemática que tiene esta vía. موقع وليام هيل للمراهنات
